城市軌道機(jī)車在國外發(fā)展已有100多年的歷史，隨著現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展，其電力傳動(dòng)系統(tǒng)有了很大的變化，其驅(qū)動(dòng)與調(diào)速系統(tǒng)由最初的變阻調(diào)速發(fā)展到斬波器調(diào)速，進(jìn)而發(fā)展到應(yīng)用交流三相異步牽引電動(dòng)機(jī)采用調(diào)壓變頻調(diào)速(VVVF)的傳動(dòng)技術(shù)。由于這種變頻傳動(dòng)技術(shù)的優(yōu)良性，目前，世界上德、日等發(fā)達(dá)國家近年來新研制的...

變頻節(jié)能改造,節(jié)能減排我國的電動(dòng)機(jī)用電量占全國發(fā)電量的60％～70％，風(fēng)機(jī)、水泵設(shè)備年耗電量占全國電力消耗的1/3.造成這種狀況的主要原因是：風(fēng)機(jī)、水泵等設(shè)備傳統(tǒng)的調(diào)速方法是通過調(diào)節(jié)入口或出口的擋板、閥門開度來調(diào)節(jié)給風(fēng)量和給水量，其輸出功率大量的能源消耗在擋板、閥門地截流過程中。由于風(fēng)機(jī)、水泵類大...

交流調(diào)速及變頻器在鋼鐵工業(yè)應(yīng)用的進(jìn)展變頻調(diào)速在鋼鐵工業(yè)的應(yīng)用，經(jīng)過多個(gè)階段。交流調(diào)速開始為節(jié)能而用于風(fēng)機(jī)、水泵代替要耗能的恒速運(yùn)行但調(diào)節(jié)閥門的方法，到上世紀(jì)80年代初日本川崎鋼鐵公司首先在連鑄車間全交流化，取得了良好的效果，以后，不但在連鑄車間使用，而且推及到各工序、各車間全交流化。由于由于熱軋板...

由于國產(chǎn)廠家制造變頻器歷史比較短，技術(shù)積累相對(duì)較少。國內(nèi)自動(dòng)化行業(yè)的部分人士對(duì)國產(chǎn)變頻器缺乏信心。但是未來變頻器的發(fā)展趨勢(shì)一定是走國產(chǎn)化的路，就像國產(chǎn)彩電工業(yè)一樣。提高國產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量是亟待解決的首要問題，從目前國內(nèi)的眾多品牌來看，真正能給國外比如富士、安川、三菱、西門子、ABB等帶來沖擊的為數(shù)還不...